廈門到大件運(yùn)輸
大件運(yùn)輸是指在高速公路、鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施中，通過專門的設(shè)備和車輛將一定重量或長度的貨物，以固定的、不可拆分的形式運(yùn)輸?shù)侥康牡嘏c裝卸機(jī)械結(jié)合完成裝卸作業(yè)任務(wù)且其長度超過8米時所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。
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大件運(yùn)輸是指在高速公路、鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施中，通過專門的設(shè)備和車輛將一定重量或長度的貨物，以固定的、不可拆分的形式運(yùn)輸?shù)侥康牡嘏c裝卸機(jī)械結(jié)合完成裝卸作業(yè)任務(wù)且其長度超過8米時所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。 根據(jù)《公路鐵路普通貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，一般公路大件運(yùn)輸指在一段（通常是連續(xù)行駛）公路上，裝載總重量不超過15噸但其長度大于8米，且在一段鐵路中不允許有兩個或以上裝載車輛同向行駛的車輛時所進(jìn)行的大件運(yùn)輸。 鐵路大件運(yùn)輸有三種模式： （1）固定重列式； （3）特殊重列式。
固定重列式
固定重列式是指車輛的載重量和載運(yùn)能力基本不變，裝載車輛的軸重與車輛軸重的比值在一定范圍內(nèi)變化即可滿足裝載車箱容積率為3、軸重為12噸，其運(yùn)載能力與運(yùn)輸里程有關(guān)。 這種方式多用于運(yùn)輸長度大于8米或重量大于15噸的貨物，如礦粉、原油等。 目前，國內(nèi)大件裝卸設(shè)備主要有兩種：一是在鐵路沿線新建大型集裝箱裝卸站；二是在主要干線上建設(shè)大型露天貨場，以滿足大件貨物的作業(yè)要求。 鐵路線路固定是指將運(yùn)輸車輛與線路設(shè)備緊密結(jié)合。如通過設(shè)在各主要公路樞紐的貨場辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)所經(jīng)過的路線情況及沿線車站分布情況，也可選擇在較大范圍內(nèi)進(jìn)行固定作業(yè)。 固定重列式也稱準(zhǔn)固定作業(yè)方式，即大件貨物在固定地點(diǎn)裝車后，利用列車牽引重量對沿線設(shè)施設(shè)備產(chǎn)生阻力，使列車得以通過鐵路線路固定斷面而達(dá)到運(yùn)輸目的的模式稱之為固定重列式。
特殊重列式
（1）一段固定的線路 （2）多輛車列組成“一列” （3）不能有兩個或以上的車組同向行駛 （4）兩條以上路線的相鄰車站之間，或同一方向上相鄰車站的兩端，距離大于6公里時，采用這種模式。 這種模式適合于較大數(shù)量的大宗貨物，要求較高技術(shù)水平和設(shè)備制造能力。 但是，我國大部分煤炭等大宗貨物通過鐵路運(yùn)輸仍有很大困難。 如果采用以上三種方式進(jìn)行大件運(yùn)輸，則成本都較高。
參考資料
《鐵路大件運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)范》（試行）（LY/T 015-2008） 鐵路大件運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序： 1.拆編，準(zhǔn)備——2.裝卸——3.調(diào)試——4.試驗運(yùn)行——5.檢測，調(diào)整。 6.試運(yùn)行——7.驗收，交付，8.交付使用。 《鐵路大件運(yùn)輸車輛檢修規(guī)程》（LY/T 1072-2009）是規(guī)范國內(nèi)及國際鐵路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)大件運(yùn)輸車輛檢修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
大件運(yùn)輸一般都是指物品體積超限或者重量超重，但是普通的物流運(yùn)輸一般都是小件。在運(yùn)輸過程中，大件運(yùn)輸都需要注意哪些事項呢？
1.如果想要進(jìn)行大件運(yùn)輸，在辦理手續(xù)的時候，一般情況下，辦理托運(yùn)的人一定要把貨物說明書提供以下，如果情況特殊的話，還要向一些部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證才可以。
2.工作人員根據(jù)所需要托運(yùn)的物件和路線做詳細(xì)了解，并且制定路線方案。
3.如果大件超限的話，必須要在專門機(jī)構(gòu)辦理通行證，并且，需要按照指定的路線行駛。
4.有關(guān)托運(yùn)的具體費(fèi)用問題，需要由雙方進(jìn)行商議決定。
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